วันนี้คำว่า "จริงจัง" มีวิวัฒนาการมาจากคำศัพท์ในอุตสาหกรรมยานยนต์ไปจนถึงคำศัพท์ความถี่สูงในข่าวสื่อ ใน "Made in China 2025" น้ำหนักเบาก็ถูกมองว่าเป็นทิศทางสำคัญสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ น้ำหนักเบาคือการลดน้ำหนักของรถยนต์ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อให้มั่นใจถึงความแข็งแกร่งและประสิทธิภาพความปลอดภัยของรถยนต์ซึ่งจะช่วยปรับปรุงพลังของรถยนต์ลดการใช้เชื้อเพลิงและลดมลภาวะไอเสีย ในปีที่ผ่านมาเนื่องจากความต้องการที่เข้มงวดมากขึ้นสำหรับการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมและการประหยัดพลังงานน้ำหนักเบารถยนต์ได้กลายเป็นแนวโน้มที่ไม่หยุดยั้งในการพัฒนารถยนต์ของโลก ตามรายงานของสมาคมอลูมิเนียมของยุโรปสำหรับการลดคุณภาพรถยนต์ทุก ๆ 100 กิโลกรัมสามารถประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ถึง 0.6 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรและสามารถลด CO2800-900g ได้ ความหนาแน่นของอลูมิเนียมมีเพียง 1/3 ของเหล็กและมีความเป็นพลาสติกและการรีไซเคิลที่ดี มันเป็นวัสดุที่มีน้ำหนักเบาเหมาะสำหรับรถยนต์ ในช่วงวิกฤตน้ำมันครั้งแรกและครั้งที่สองในปี 1970 เมื่อเผชิญกับราคาน้ำมันที่สูงขึ้นผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกพยายามใช้อลูมิเนียมอัลลอยด์เพื่อผลิตหม้อน้ำเหล็กหัวสูบกันชนและส่วนประกอบอื่น ๆ เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ตั้งแต่นั้นมาสัดส่วนของอลูมิเนียมอัลลอยด์ในรถยนต์ก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ข้อมูลการวิจัยที่เผยแพร่โดย บริษัท ที่ปรึกษาที่มีชื่อเสียง Ducker Worldwide (Ducker Worldwide) แสดงให้เห็นว่าปริมาณการใช้อลูมิเนียมเฉลี่ยในยุโรปเพิ่มขึ้นสามเท่าตั้งแต่ปี 2533 จาก 50 กิโลกรัมเป็น 151 กิโลกรัมในปัจจุบันและจะเพิ่มขึ้นเป็น 196 กิโลกรัมในปี 2568

ในปัจจุบันแนวโน้มการลดลงของรถยนต์มีมากขึ้นเรื่อย ๆ และโลหะผสมอลูมิเนียมถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในล้อเครื่องยนต์หม้อน้ำและท่อน้ำมัน มวลกายมีสัดส่วนประมาณ 40% ของมวลรวมของรถยนต์ สำหรับการลดน้ำหนักของยานพาหนะทั้งหมดการลดน้ำหนักของร่างกายมีบทบาทสำคัญ จากข้อมูล EuroCarBody 2016 อัตราการใช้งานของโลหะผสมอลูมิเนียมนั้นมีคุณภาพมากกว่าครึ่งหนึ่งของคุณภาพของตัวถังสีขาว (เช่นตัวเชื่อม แต่ไม่ได้ทาสี) ของรุ่นไฮเอนด์บางรุ่น ตัวอย่างเช่นอัตราการใช้งานของอลูมิเนียม Aston Martin DB11 สูงถึง 86.1% Honda NSX รุ่นที่สอง (Acura NSX) ถึง 79.0% และ Land Rover Discovery (Land Rover Discovery) รุ่นที่ห้าถึง 62.9% อย่างไรก็ตามการใช้อลูมิเนียมอัลลอยด์ในร่างกายของรุ่นธรรมดายังค่อนข้างเล็ก ข้อมูลจาก บริษัท ที่ปรึกษาที่มีชื่อเสียง Ducker Worldwide แสดงให้เห็นว่าอัตราการรุกของแผ่นโลหะผสมอลูมิเนียมในรถยนต์เป็นเพียง 4% ในปี 2558 วันนี้การผลิตตัวถังอลูมิเนียมทั้งหมดยังคงเป็นเทคโนโลยีที่ปลายสุดของปิรามิด สามารถใช้ได้กับรุ่นไฮเอนด์บางรุ่น ร่างกายที่มีน้ำหนักเบาเป็นหัวข้อวิจัยที่สำคัญในการพัฒนาน้ำหนักเบาในปัจจุบันของผู้ผลิตรถยนต์